Этапы эволюции автомобиля: 1885-1905 годы

Опубликовано 02 Сентябрь 2008 
Рубрики: Автомобильное топливо, Генри Форд, Гоночные автомобили, Готлиб Даймлер, Даймлер-Бенц, Карл Бенц, Первые автомобили, Форд "А", Эмиль Левассор

 Spyker 60HP (1903)
Spyker 60HP (1903)

Считая 1885 г. годом сооружения первого, способного двигаться бензинового самохода, мы видим, что более 120 лет прошло со времени первого удачного и официально признанного опыта постройки автомобиля. Это время можно разделить на несколько характерных периодов.

Первые десять лет, с 1885 по 1895 г., являются годами исканий или создания конструкции, которая могла бы обеспечить непрерывное движение автомобиля без вынужденных остановок и аварий. Автомобили строились единицами в большинстве случаев по заказу, при этом учитывались пожелания заказчиков и каждая машина отличалась от изготовленных ранее. Такое непрерывное изменение конструкции с целью усовершенствования не позволяло организовать хотя бы серийное производство.

В следующее десятилетие (с 1895 по 1905 г.) начинается регулярное производство однотипных автомобилей, выпускаемых сериями, так как уже были созданы и испытаны на гонках и в условиях повседневного использования определенные, достаточно надежные конструкции автомобилей. В этот период окончательно устанавливается компоновка механизмов; расположение двигателя впереди автомобиля, принятое Левассором в 1891 г., начинают постепенно применять все заводы (Даймлер в 1897 г., Бенц в 1901 г.).

Стабилизируются наиболее рациональные конструкции деталей, узлов и систем двигателя и всего автомобиля, упрощается и улучшается управление и уход за ним. Но автомобиль еще не является доступной для широких слоев машиной, как из-за высокой стоимости эксплуатации, так особенно из-за сложности управления и ухода. Для успешных путешествий на автомобиле, даже на сравнительно недалекие расстояния, его водителю необходимо было быть хорошим механиком, иметь много различных инструментов и запасных материалов и быть готовым в любое время лезть под машину, возиться с промасленными деталями, забыв о чистоте и удобствах.

В этот период происходит выделение двух разных направлений развития автомобилей: европейского и американского. Наличие хороших дорог в Европе стимулирует развитие легких автомобилей, приспособленных к условиям движения в городах и на шоссе. В США в это время еще не было хороших дорог и простое копирование европейских образцов показало их непригодность к американским условиям. Поэтому американские конструкторы начали приспосабливать автомобили для движения но плохим дорогам и для условий более трудной эксплуатации.
Кроме того, в США к началу XX в. намечается стремление выпускать большое число автомобилей по возможно более низкой цене. Так, еще в 1898 г. фирма Винтон выпустила автомобили стоимостью 1000 долл., а в 1903г. Г. Форд — 1708 автомобилей первой модели «А» стоимостью в 850 долл.

Комментарии

Оставьте свой отзыв